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解放军抗噪声耳塞研制成功 可过滤噪音保持通话

2019-05-20 15:27 来源:新浪网

  解放军抗噪声耳塞研制成功 可过滤噪音保持通话

  最后一句废话啊,作为写文章能力很差的我,还请各位海涵,我觉得我还是说干货比较实在,所以接下来咱们就开始!长了多少?有用吗?Q5+L,最重要的L上来就得说。只需轻轻按下按钮,两把面向车后方真皮座椅和一张鸡尾酒桌就会从后备厢暗格中优雅的升起,座椅设计现代而优雅。

作为新能源计划的首款车型——沃尔沃XC40纯电动版,有望于2019年正式发布,新车与燃油版车型一致,都基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台打造而来。充电方面,电池电量由30%充满需要1小时,交流慢充时间则需要8小时。

  动力方面,C-HR搭载全新自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩203Nm,相比本田缤智的/发动机都占有极大的优势,传动系统匹配CVT变速箱。奥迪A6L40e-tron与宝马530Le在动力方面不分伯仲,但此次调价后,两者售价相差万元,奥迪A6L40e-tron的综合竞争力得到进一步提升。

  究其原因仍是品牌力的差距,品牌溢价依然是支撑高端车型售价的重要部分,正是这个短板让中国车企在高端之路上一直战战兢兢,如履薄冰。(责编:郭睿)

前脸部分,新车两侧的前大灯棱角分明,LED日间行车灯形似锐利的眼神,下部进气口在DynamicShield“X”形家族式设计的基础上增加了黑色和银色两种配色的进气口设计,整体看上去更时尚。

  对于这套中控设计,如果是出现在奔驰的S级上,那当然是近乎完美的。

  (谍照来源:motor1)奥迪全新一代A6编辑点评:更大的输出和低调的外观都让这代全新S6显得很神秘,究竟最终该车的外观是否会如此低调,还是要等该车发布后才能揭晓,爱卡汽车将持续关注。在动力方面,新车装载了一枚三元锂电池,预计将推出两种不同动力车型。

    新浪汽车讯日前,有海外媒体根据此前曝光的全新一代奔驰CLA级车型谍照绘制了一张效果图,新车与不久前刚刚发布的全新A级三厢长轴距版车型非常相似。

    新浪汽车讯日前,我们从海外媒体获得了一组欧版Passat(国产迈腾是其加长版)中期改款车型的路试谍照。由于英国和法国都宣布2040年前将禁止销售传统内燃机车型,所以,劳斯莱斯认为会有越来越多的国家加入禁售队伍,比如美国或者中东。

    动力方面,全新奥迪RS6Avant很有可能采用已经在保时捷和兰博基尼上使用过的发动机,它将为新RS6Avant提供605马力的动力输出,相比于现款基础版车型增加45马力,使其拥有秒的0-100km/h加速时间;之后还会继续推出Performance版本,提供650马力、800牛·米的动力输出。

  全新一代508全新一代508将于明年初在国内市场上市,新车外观或沿用海外版的设计风格,进气格栅为上下分体式造型,与两侧LED日间行车灯勾勒出近似倒梯形的前脸。

  此外,还有高品质智联轿车启辰D60、高品质智联SUV启辰T70,让消费者可以近距离接触到“中国汽车大脑”战队。据悉,该车将于7月10日在泰国正式亮相。

  

  解放军抗噪声耳塞研制成功 可过滤噪音保持通话

 
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国产大飞机C919今天或将首飞 “全民网红”究竟红在哪?

后排展示,周围均由真皮包裹,豪华感尽收眼中!至于动力上,配备升涡轮增压V8柴油发动机,最大500马力,扭矩为1356N·m。

2019-05-20 22:47:21 |作者: |来自: 央视网

摘要: 央视网消息:经过9年的攻关,我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919,将根据天气情况,或在今天择机首飞。C919大型喷气式客机,是继运-10之后,我国第一款真正意义上的民航大飞机,标准载客人数158人,最大航程5500公里。
       央视网消息:经过9年的攻关,我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919,将根据天气情况,或在今天择机首飞。C919大型喷气式客机,是继运-10之后,我国第一款真正意义上的民航大飞机,标准载客人数158人,最大航程5500公里。

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       首先回答一下大家最好奇的问题,国产大飞机为何取名“C919”?这当中,字母C,是中国商用飞机有限责任公司英文名称“COMAC”的首字母,代表的当然是CHINA中国的意思。而C919,第一个9有着“天长地久、经久不衰”的美好寓意,后面的19,代表的则是远期目标飞机最大容量190个座位。说到C919的名字,还有一个巧合,我们知道,空客(Airbus)首字母是A,波音(Boeing)首字母是B,我们的国产大飞机首字母是C,正好是ABC的排列顺序。

       那么,这款备受瞩目的国产大飞机究竟有什么突出的竞争力?通过下面的盘点一目了然。

       【C919核心竞争力之一:颜值】"大眼睛" 视野更宽广

       在机头部位,B737和A320所采用的,都是6块挡风玻璃的设计,而C919的机头只有四块,显得“眼睛”更大,这不仅是看上去更美观,给驾驶员的视野也更宽广了。最重要的是,经过长时间的气动检验,C919的机头具有更好的流线外形,飞行的时候阻力更小,这甚至可以起到一定的节油作用,所以啊,这长得帅还真的有优势。

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       【C919核心竞争力之二:翅膀】超临界机翼

       不是有句话叫“颜值越高责任越大”嘛,除了长得帅,C919在外形上还有一大特点,就是它的机翼。有个很酷的名字,叫做超临界机翼,是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计,相比传统机翼,可以减小5%的飞行阻力,节省大量燃油。为了这样一副机翼,中国设计师们花费了数年的时间,但却保证了C919在下线后的未来十年内,在气动外形设计上保持世界领先水平。

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       【C919核心竞争力之三:体重】先进材料 体重更轻

       同时我们的C919还身轻如燕,很多部位采用的都是我国最新研发的先进航空合金材料和复合材料,这使得在飞机结构强度有保证的情况下,C919的体重会更轻,这也意味着在航线上的C919更快速,更省油,更环保。

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       【C919核心竞争力之四:运力航程】最大载客168人 最大航程超5千公里

       C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机,具有完全自主知识产权,全长近39米,采用我国自主研制的超临界机翼,可大量节省燃油。C919最大载客人数168人,最大航程超过5000公里,相当于从北京直飞新加坡,与波音737以及空客320相当。C919的诞生标志着我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。

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       说完了大飞机的优点,接下来我们来认识一下维护、安装、驾驭大飞机的人。因为正是这些人,大飞机被赋予了灵性,最终翱翔于蓝天。

       【一念专注】C919大飞机接线员

       C919电气班组,负责全机的线缆安装和飞机上电工作。

       进入飞机内部,工人师傅们正在紧张忙碌地布线,把密密麻麻的线一根根地连接起来,这相当于给大飞机搭建神经系统。C919用到的线束有700多束,固定线束的零件有3000多种,零件总数超过15万个。18名工人的班组要在两个月内将飞机上所有的线连好、接通。和以前用平面的图纸安装线缆不同,C919的线缆安装实现了三维立体可视化操作,大大提高了工作效率。大飞机的组装千头万绪,任何细节都不能马虎。

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       驾驶舱是飞机的核心区域,相当于人的大脑,在驾驶舱安装接线相当于给飞机做中枢神经系统。在不到4平米的空间里,要用到上千根线,安装超过3000个节点,复杂程度可想而知。

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       C919电气组成员平均年龄不到30岁,但是工作经验多数都有5到10年,是一支精干又充满朝气的队伍,在C919首飞架次总装时曾多次攻克下被认为难以完成的任务。正是这样一群心怀梦想的人,托起了中国大飞机的羽翼。

       【精英担当】C919首飞机组亮相

       首飞,C919由谁驾驶也是大家关心的问题。昨天(4日),C919的首飞机组也正式公布,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名试飞工程师。

       机长是整个团队的核心,他的决定对试验的推进有着关键的作用。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟飞机刹车系统就出现问题,此时经验丰富的蔡俊就做出了果断决定。

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       除了经验丰富,蔡俊还是一个“懂飞机”的技术型飞行员,在他看来,掌握这些技术可以帮助完善飞机性能,在试飞工作中保证安全。在首飞机组中,有一个特殊的岗位,叫做观察员,担任这个岗位的是有着近40年飞行经验的老飞行员钱进。他是5人机组中飞行经验最为丰富的一个。

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       在首飞机组中有两名年轻人,他们并不坐在驾驶舱里,他们的工作叫做试飞工程师,80后的马菲就是其中之一。马菲说,试飞工程师就是告诉试飞员接下来该做什么动作,并根据数据判读动作是否做到位。

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       两天后,C919即将首飞。国产大飞机C9192007年立项,2008年正式开始研制,到现在,10年时间已经过去了。近两年来,C919经历了几个重要时间节点,也越来越多地出现在国人面前,我们来回顾一下。

       【新闻回顾】十年之久孕育国产大飞机C919

       2019-05-20,我国首架国产C919大型客机全球公开亮相。C919第一次以完整的姿态出现在世人面前。全球最先进的风挡玻璃设计,以及更好的气动外形,令人惊艳。

       2019-05-20,来自中国工程院、中国科学院、民航局等单位的25位专家,对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态以及首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。经过严格评审,评审委员会一致同意,C919大型客机首架机通过首飞放飞评审。

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       2019-05-20,C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验并取得成功。当天上午9点左右,在经过几百米的滑行后,C919首飞架次的前轮轻盈抬起,并保持15度左右的小仰角,继续向前滑行了一段距离后,前轮平稳放下。高速滑行是大飞机首飞前的最后一关,速度超过每小时170公里。此前,国产大飞机C919已经顺利完成了3次高速滑行测试。就等着5月5日,一飞冲天。

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